Charakteristik bzw. Einsatzgebiet: Wer einen Reifen fürs Grobe sucht, regelmäßig auf unbefestigten Wegen unterwegs ist, der sollte sich den K60 Ranger von Heidenau einmal genauer ansehen. Denn der Stollenreifen ist die "logische" Ergänzung zum Klassiker Scout, der bei allen Allroundqualitäten rasch an seinen Grenzen ist, wenn es matschig oder richtig grob wird. Beides macht mit dem Ranger Spaß, die offene Profilgestaltung sorgt für ordentlich Traktion auf Schotter und gute Selbstreinigung, die versetzten Blöcke nehmen auch Schrägauffahren über Böschungen oder Hohlwegen ihren Schrecken. Dazu sorgen kleine Verbindungsstege zwischen äußeren und inneren Stollen für Stabiltät, auch auf Asphalt. Dort funktioniert der Heidenau ebenfalls richtig gut. Zwar verlangt er im Kurveneingang den für Grobstoller typischen härteren Druck am Lenker, dafür gibt es kein lästiges "Hineinkippen" und auch Laufruhe bzw. Geräuschkulisse sind in Anbetracht der Bauart durchaus im grünen Bereich. Ebenso die Regenperformance, was den Ranger auch zu einer guten Wahl für die kalte Jahreszeit macht.

Stärken/Schwächen: Die größte Stärke des Ranger liegt sicher abseits der Straße, wo er auch mit matschigen Passagen besser zurecht kommt, als die meisten sogenannten 50/50er-Reifen. Heidenau bezeichnet ihn ja auch als 30/70er (Straße/Offroad), so weit würde ich nicht ganz gehen, dennoch sehe ich ihn auf unbefestigten Wegen einen Tick über den "G'standen" Vertretern dieser, sehr zur Freude von uns Adventure-Fahrern, immer größer werdenden Kategorie. Allerdings ohne deshalb auf der Straße groß abzufallen – was ihn, in Verbindung mit seinen guten Nassfahreigenschaften, auch zu einem ordentlichen Allrounder macht. Schwächen offenbart er naturgemäß, wenn auf Asphalt Spitzenleistungen verlangt werden und bauartbedingt auch punkto Laufleistung. Je nach Fahrweise und Motorrad wird diese bei den meisten irgendwo zwischen 3000 und 6000 Kilometer liegen, womit er natürlich nicht annähernd an seinen ungleichen "K60-Zwilling" Scout heran kommt, aber durchaus im für einen Grobstoller üblichen Maß liegt.

Verfügbare Dimensionen*:

Vorne: 90/90-21, 110/80B19, 120/70B19

Hinten: 140/80-18, 150/70B18, 130/80-17, 140/80-17, 150/70B17, 170/60B17

Vom Wolf gefahren mit: Triumph Tiger 800 XC

Wolfs Einschätzung/Empfehlung für: 40 Prozent Asphalt / 60 Prozent unbefestigt

* zum Zeitpunkt des Erstellen des Testberichts, möglicherweise sind weitere Größen erhältlich