Charakteristik bzw. Einsatzgebiet: Wem die klassischen 50/50er-Reifen zu wenig Offroad-Performance bieten, der sollte sich vielleicht einmal den Tractionator Rallz vom australischen Reifenhersteller Motoz ansehen. Die Aussies deklarieren ihn als 20/80-Reifen, also für 20 Prozent Straße bzw. 80 Prozent Offroad, und entsprechend viel Reserven bietet der Gummi auch auf unbefestigten Wegen. Ob richtig grober Schotter, sandige Passagen, feuchte Wiesen oder Matsch – der Rallz hält die Spur, auch bei Schrägfahrten auf hängenden Abschnitten oder Hohlwegen. Bemerkbar machen sich die Offroad-Qualitäten des Motoz vor allem auch beim Bremsen und Beschleunigen. Trotzdem ist er auch auf der Straße durchaus gut fahrbar, weshalb ich ihn nach meinen wie immer subjektiven Maßstäben als 30/70er-Reifen klassifiziere.

Stärken/Schwächen: Die größten Stärken des Motoz Tractionator Rallz liegen unbestritten abseits der asphaltierten Straßen, ob auf Schotter, freuchten Waldwegen, Wiesen oder Matsch – Traktion und Spurtreue sind top, mehr kann man von einem Reiseenduro-Reifen, der ja auch auf der Straße funktionieren muss, schwer erwarten. Schwächen? Die offenbaren sich naturgemäß auf Asphalt, auch wenn er dort besser performt, als man ihm aufgrund seiner Optik zutrauen würde, durchaus beherzte Schräglagen zulässig sind. Was der Reifen jedoch gar nicht mag, sind Längsrillen auf der Fahrbahn oder auch Bitumen-Streifen. Das Abrollgeräusch ist etwas lauter, als bei 50/50ern, von denen es bei Regen definitiv bessere gibt, als den Rallz, der aber dennoch auch auf nassen Straßen – eine runde Linie vorausgesetzt – ordentlich fahrbar bleibt.

Verfügbare Dimensionen*:

Vorne: 90/90-21, 110/80-19, 120/70-19

Hinten: 120/90-18, 140/80-18, 150/70-18, 130/80-17, 150/70-17, 170/60-17

Vom Wolf gefahren mit: Husqvarna Norden 901 Expedition

Wolfs Einschätzung/Empfehlung für: 30 Prozent Asphalt / 70 Prozent unbefestigt

* zum Zeitpunkt des Erstellen des Testberichts, möglicherweise sind weitere Größen erhältlich